國際航空起主觀因素曲軸、驅使軸、大一些的鍋輪構件、蝸輪蝸桿、汽輪發電機滑片、盤等高工況構件的優化用鋼。還由于沖擊性、位移和震動幅度的引響。
軟固溶處理后,鋼看上去需加工(按照延長截段性)并共性自動化機械車削加工實現進行調節。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 許多 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 更大 0,40 | 極限 0,025 | 上限 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑怎么算d≤16mm產品的自動化性 | |||||||
物權 | 喻意 | 單園 | 熱除理后 | ||||
極限法抗壓的強度的強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服值能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 有一個 | % | ≥ 9 | ||||
限制面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖擊試驗力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元式斷面對結構力學使用性能的直接影響 | |||||||
直徑為d,mm 扁鋼板厚為 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
藝流程補救藝流程 | 很有可能的軟件應用 | 室內溫度,°C | ||
熱熔融 | 鍛壓 | + | (1050 – 850) | |
轉動 | + | (1180 – 850) | ||
根治 | 熱處里 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨量武器鍛造 | 過飽和 | – | – | |
損壞 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱化工辦理 | 滲碳 | – | – | |
其余 | – | – |
非常大的的 | 澳洲連盟 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我 | 日本國 | 中國人 | |||
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