19CN5最為高超度滲碳傳動齒輪鋼，具有0.8%的Cr和0.8%的Ni的成分最為德國條件的加強不銹鋼的成分。
19CN5鋼具備著健康的煅造效果、磨削處理性、高耐磨涂層性、高延展性和抗疲勞過度性，也具備著需要的比的強度，能夠就說比的強度與延展性相結合良好的鋼種之首。
19CN5經滲碳調質后，界面硬實防腐蝕，芯部堅毅，具備低溫波動耐磨性高的優勢。當作Cr-Ni產品傳輸齒軸鋼的非常典型品牌，19CN5用做生產機動車傳輸件極其生活設施輔料，如中變位系數傳輸齒軸、傳輸齒軸軸等。
鍛鑄比： 4:1往上
鍛后處理操作：會按照我門的體力，19CN5鍛后應慢空氣冷卻，并當即實現降溫熱處理操作以實現險遭處理。
軟降溫：650 – 700°C，爐內冷卻塔，堅硬程度不超過197HBW。
奧氏體金屬材質金屬材質晶粒過粗，會增高鋼的出現發生容易裂開偏向，降韌勁。微小粗糙的奧氏體金屬材質金屬材質晶粒對穩定性高鋼的頂部淬透性、縮減齒圈熱辦理后的出現發生、改善滲碳鋼板的抗延性裂開性具備著更重要價值。
關于19CN5鋼，晶粒大小度規范常見為5-8，合適是7-8。
非黑色金屬參雜物往往危害19CN5鋼的純凈度，后會進十步危害其的性能，如減小延長性和柔韌性。
假如19CN5團體機構結構飽滿性能差，有為嚴重的帶狀團體機構結構，會造成的滲碳或碳氮共滲熱操作后團體機構結構不理想的，光潔度欠勻。
鋼中的氧份量是后果困倦使用期的根本因素分析。據資料提示 ，當氧份量從25 ppm變低到11 ppm時，接處困倦抗拉強度可增長4倍。
談談19CN5鋼，需求過熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌裝置等研發工藝，有保障19CN5鋼的氧濃度<20ppm，更好在15ppm以內。
氫是造成白點的比較主要誘因，嚴格規范控住鋼中的氫份量非常比較主要。面對19CN5鋼，要提高足夠了的VD負壓度和抽負壓期限，將氫份量控住在2ppm下面的。
淬透帶窄的19CN5齒軸鋼熱補救后變型小，磨齒量小，牙齒咬頜要求高。淬透上行速率值越窄，彌散越小，越有弊于齒軸的生產制造和加快鳥卵的牙齒咬頜要求。
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